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捷运除了比快还能比什幺?世界「捷运之最」在这几个国家

世界最深的捷运系统是俄罗斯的圣彼得堡地铁,世界最长的艺廊在瑞典的斯德哥尔摩站,最体贴老人的捷运在日本福冈市,最有可能改变女性命运的捷运在沙乌地阿拉伯...

那全世界最繁忙的地铁在哪里?答案是北京,一年32.5亿人次。而上海30.7亿,首尔25.6亿,东京25亿,香港19亿,巴黎15.4亿,伦敦12.3亿,台北7亿人次。想知道一个城市的长相,市民生活的日常,捷运是最好的城市探秘入口。

1. 世界最老捷运:London Underground, United Kingdom(1863)

一百多年前,伦敦多条道路已是交通要道,整日壅塞,于是一位律师Charles Pearson在1845年首度提出「渠道里的火车(trains in drains)」概念。虽然许多人觉得蒸汽火车不可能在地下行驶,但Pearson说服下议院通过法案,准许在城市地下建造铁路,由大都会铁路公司(Metropolitan Railway)在1863年营运,可惜Pearson在开放前一年过世,没机会搭上第一班车。

2. 世界最环保捷运:Delhi Metro, India(2002)

连结首都地区德里、古尔冈以及诺伊达的印度捷运系统,也是世界第一个登记在「联合国气候变化纲要公约(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCC)」之「清洁发展机制(Clean Development Mechanism, CDM)」下的轨道计画。

使用再生煞车系统(regenerative braking system),需要煞车时,马达可作为发电机,将动能储存转化成电能,供给其他装置,省下30%的能源消耗。目前已普遍运用在许多铁路系统。

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最初在开凿瑞典斯德哥尔摩地铁时,规划将艺术创作加入红、绿线月台,而之后在70年代开通的蓝线月台,由于部分车站仍保留地下石灰岩盘的构造,便邀请140位艺术家共同完成车站艺术装饰,例如版画、马赛克拼贴、雕刻...等等自50年代到现代风格的艺术创作。大量的壁画跟天然的石壁,让长达110公里的斯德哥尔摩地铁获得「世界最长的艺廊(world's longest art exhibit)」的美称。

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根据城市需求、土地构成,捷运的建造深度也有所不同,一般深度约在地下20公尺。目前最深的捷运系统是俄罗斯圣彼得地铁,由于城市位在涅瓦河口(Neva River),複杂的土地水文、加上冷战时期防空洞的需求而被建得较深。其中的海军部站(Admiralteyskaya station)深86公尺,因为出口是热闹地区不易设置而封闭一段时间,2007才重新开通,每天约有200万的载客量。(最深的车站为乌克兰基辅捷运的Arsenalna ,深105.5公尺。)

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